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众安的野心:不止是卖保险,还要和趣店比拼卖车

内容摘要:原标题:众安的野心:不止是卖保险,还要和趣店比拼卖车1月31日,众安保险宣布进入汽车领域,同时推出大数据平台“数据魔方”。众安的“小心思”同样是卖车,众安和趣店有何不同众安的野心与苦衷对于入口问题,王禹对《财经天下》周刊表示,众安汽车和场景相关的入口很多,现在有自建云、APP、众安汽车好生活微信公众号等,目前APP的活跃人群在行业里处于领先地位。
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来源:网络 阅读数:3698 发布时间:2018-02-14 09:20:01
原标题:众安的野心:不止是卖保险,还要和趣店比拼卖车 继趣店撒币大白汽车后,众安保险也做起了汽车

原标题:众安的野心:不止是卖保险,还要和趣店比拼卖车



继趣店撒币大白汽车后,众安保险也做起了汽车业务。不同于罗敏利用答题风口高调获客,众安保险选择了更常规的方式,从自有保业务险切入。

1月31日,众安保险宣布进入汽车领域,同时推出大数据平台“数据魔方”。众安保险的计划是,通过与其他保险公司、汽车产业链合作伙伴共享数据储备和分析结果,从数据和流量的角度,赚取利润。

这一想法直接体现在众安汽车的数据魔方上。《财经天下》周刊在众安保险的“轻松购”页面看到,这个页面集买保险、在线买车、在线授信,退车保障于一体,以引流方式切入交易服务。而在众安汽车的“车享汇”界面,则引入了滴滴代驾、预约租车,及购车服务。

由汽车保险打通汽车产业链,从保险领域延伸至汽车领域,这次跨界可以称得上是众安保险自去年9月在香港上市后的首个战略 “大动作”。

而众安的根基——保险业务近期也有了更大突破,《财经天下》周刊独家获悉,众安保险已获中国保监会批准,取得在港澳之外的全国各地区开展车险业务的资质,突破了此前的地域限制。

众安的“小心思”

从保骉(biao)车险到众安汽车,众安的战略升级显得水到渠成。借助现已形成的以生活消费、消费金融、健康、车险为主的四个核心场景,形成以车买卖、车钱包、车享汇、UBI储备为核心服务的汽车生态。



此次推出的“数据魔方”,实际上是众安保险联合合作伙伴成立的大数据联盟。众安保险的设想是,通过连接汽车用户、车险企业、汽车金融、汽车零售等诸多产业链环节,为汽车生态合作伙伴提供数据共享、信息储备、精准营销、定价建模、反欺诈等多维度应用。

在上市之初,众安在线的业务模式中曾提及,在不同的消费场景,设计、提供基于数据的定制型保险产品。因此切入汽车行业,众安其实早已开始准备。

2015年,众安保险和平安保险联合成立了首个互联网车险品牌“保骉车险”,至2017年,又开始进行一系列汽车生态的尝试,包括以SAAS服务的方式切入汽车后市场开展车险销售,建立车险APP、微信服务号、直销小程序等直营体系。

2017年下半年,众安又开始与瓜子二手车、毛豆新车网和易鑫集团等汽车新零售平台合作,同时建立与长安汽车、比亚迪汽车等主机厂的联系,如此打通了供货、销售的汽车生态链。

保骉车险负责人彭勇称,众安的客户年龄已经发生变化,90后、00后成为消费主体,据此,大数据实验室会通过趣味性的数据产品,满足他们在汽车保险方面的需求。并且,除了“数据魔方”外,众安已经开展了很多落地的项目,例如大数据溢价的项目、精准营销的项目、智能客服、产品推荐等。

同样是卖车,众安和趣店有何不同

相同的地方在于,拥有国内首张互联网保险牌照的众安,背靠三马——马云马化腾马明哲,成立之初就拥有巨大的流量入口。这与背靠支付宝流量端口的趣店颇为相似。

趣店则采用了双引擎模式,即原有业务继续发展,新的业务是大白汽车,二者并并行不悖。罗敏声称,其用2个多月,开了150家门店,每家门店只有100平米,主要开在2-6线城市。他的计划是只做价格在12万以下的车,直接从主机厂采购,通过融资租赁方式租给用户。

除了尽量让汽车领域固有的重资产模式变轻,罗敏此次不再依赖支付宝的流量端口,为大白汽车分期创立了独立APP,利用2018年年初的知识问答风口撒重金引流获客。

但众安的构想明显不同。

众安汽车并不直接以库存的方式卖车,只是一个为车主和汽车零售商、供应商提供相关服务的第三方服务平台。如众安汽车的页面上,汽车购买信息点进去即可跳转至长安商城,因此,众安只是起到导流作用。

此外,对线上用户,众安保险提供全套的买车、用车、养车全流程金融保障服务;对零售商,其提供更多元、更碎片化的车险产品及周边研发;对出行新需求,其接入滴滴、安拓、E代驾等车联网平台,甚至以数据整合、定制保险和增值服务等的方式,建立与主机厂的联系。

在汽车后市场场景上,相关负责人称,众安保险希望通过第三方SAAS服务商切入汽车后市场,连接线下服务网点。一方面,基于用户的需求为其推荐车险或其他保障场景的个性化产品服务。另一方面,是通过SAAS服务,让门店适应用户的需求,为门店进行精准推荐。相当于汽车领域的今日头条。

相比趣店主要依靠重资产和市场营销驱动,众安则主要依靠技术和数据驱动,这是二者路径的根本不同。

众安的野心与苦衷

据Oliver Wyman 报告,2016年至2021年,中国车险市场预期将由6830亿元增长至1.2万亿元,车险科技市场规模将由1240亿元增长至4120亿元。显然,这是一个正在崛起的市场。

众安的野心不仅仅止步于一家保险公司,它准备用自己的方式吃下这个市场,众安在线首席执行官陈劲表示,“汽车生态不是简单的车入口,公司服务不仅仅通过其他入口导入。汽车生态最核心的地方在于,在用户需要服务的时候让服务找到他。这也就要求公司有能力挑选合作伙伴、连接更多服务。”

众安想要以车险为入口,建立完整的汽车生态。但在线上线下流量端口几近被抢占完毕的情况下,消费新需求能否让众安聚拢流量是目前最大的问题。

对于入口问题,王禹对《财经天下》周刊表示,众安汽车和场景相关的入口很多,现在有自建云、APP、众安汽车好生活微信公众号等,目前APP的活跃人群在行业里处于领先地位。此外,与滴滴、小米等企业的合作,也会使得众安汽车的场景、入口越来越丰富。

依赖股东的流量入口,近年来一直成为众安备受争议的焦点。

对此,众安保险试图通过技术方式来解决。众安在技术上不吝惜投入,2014年至2015年,众安保险的科研投入分别为2240万元和6390万元。中期报告显示,众安保险2017年上半年净亏损2.9亿元,而2016年众安的科研投入已达到2.1亿元。

此前众安搭建的云架构系统目前已经能够同时处理大量交易,人工智能技术也已运用到了快速优化产品的具体业务实践中。2016年7月,众安成立全资附属公司众安信息技术服务有限公司。

如今,众安杀入汽车行业,如何讲好汽车生态的故事,还存在许多不确定性,《财经天下》周刊将持续保持关注。

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